Is-sistemi tradizzjonali tal-brejkijiet ma nbidlux lott sħiħ fl-aħħar seklu, għalhekk il-kunċett ta 'teknoloġija tal-brejk b'wajer jirrappreżenta bidla fil-baħar li l-awtomobbli u l-pubbliku in ġenerali żammew lura milli jilqgħu. Filwaqt li s-sistemi idrawliċi tradizzjonali għandhom il-kwistjonijiet tagħhom, hemm xi ħaġa rassikuranti biex ikollha konnessjoni fiżika u diretta bejn is-sieq tiegħek u l-pads tal-brejkijiet jew iż-żraben li jinsabu fl-erba 'kantunieri tal-vettura tiegħek. Ibbrejkjar bil-wajer waqqaf dik il-konnessjoni, u huwa għalhekk li t-teknoloġija tidher bħala intrinsikament iktar perikoluża minn kontroll elettroniku ta 'throttle jew saħansitra wajer permezz ta' wajer .
In-Natura Kumduttiva tal-Brejkijiet idrawliċi
Il-mod li s-sistemi tradizzjonali tal-brejkijiet ħadmu għal għexieren ta 'snin huwa li l-ippressar fuq il-pedala tal-brejk jiġġenera pressjoni idrawlika li mbagħad tintuża biex tattiva żraben jew pads tal-brejk. F'sistemi anzjani, il-pedala taġixxi direttament fuq komponent idrawliku magħruf bħala ċilindru prinċipali. F'sistemi moderni, booster tal-brejk, normalment imħaddem bil-vakwu, tkabbar il-forza tal-pedala u jagħmilha aktar faċli għall-brejk.
Meta ċ-ċilindru prinċipali jiġi attivat, dan jiġġenera pressjoni idrawlika fil-linji tal-brejk. Dik il-pressjoni sussegwentement taġixxi fuq iċ-ċilindri skjavi preżenti f'kull rota, li jew tolqot rotor bejn il-pads tal-brejkijiet jew żraben tal-brejk ta 'l-istampa' l barra fi drum.
Is-sistemi moderni tal-brejkijiet idrawliċi huma aktar ikkumplikati minn dak, iżda għadhom jaħdmu fuq l-istess prinċipju ġenerali. Boosters tal-brejkijiet idrawliċi jew tal-vakwu jnaqqsu l-ammont ta 'forza li għandu japplika s-sewwieq, u teknoloġiji bħal brejkijiet anti-lock u sistemi ta' kontroll ta 'trazzjoni huma kapaċi li jattivaw jew joħorġu l-brejkijiet awtomatikament.
Il-brejkijiet elettriċi u elettro-idrawliċi tradizzjonalment intużaw biss fuq il-karrijiet. Peress li l-karrijiet diġà għandhom konnessjonijiet elettriċi għal dwal tal-brejkijiet u dawran tas-sinjali, huwa sempliċi li wajer f'ċilindru elettro-idrawliku jew attwaturi elettriċi. Teknoloġiji simili huma disponibbli minn ftit OEMs, iżda n-natura kritika tas-sikurezza tal-brejkijiet irriżultat f'industrija tal-karozzi li tibqa 'lura milli tadotta teknoloġija tal-brejk b'wajer f'xi kapaċità reali.
Il-brejkijiet elettro-idrawliċi jieqfu fil-qosor
L-għelejjel attwali tas-sistemi tal-brejkijiet b'wajer jużaw mudell elettro-idrawliku li mhuwiex kompletament elettroniku. Dawn is-sistemi għad għandhom sistemi idrawliċi, iżda s-sewwieq ma jattivax direttament iċ-ċilindru prinċipali billi jimbotta fuq il-pedala tal-brejk. Minflok, iċ-ċilindru prinċipali huwa attivat b'mutur jew pompa elettrika li hija rregolata minn unità ta 'kontroll.
Meta l-pedala tal-brejk tkun ippressata f'sistema elettro-idrawlika, l-unità ta 'kontroll tuża informazzjoni minn għadd ta' sensuri biex tiddetermina kemm għandha bżonn kull rotazzjoni tal-ibbrejkjar. Is-sistema tista 'mbagħad tapplika l-ammont meħtieġ ta' pressjoni idrawlika għal kull kalibru.
Id-differenza ewlenija l-oħra bejn is-sistemi ta 'brejkijiet idrawliċi elettro-idrawliċi u tradizzjonali hija kemm hemm pressjoni. Is-sistemi elettro-idrawliċi tal-brejkijiet tipikament joperaw taħt pressjonijiet ferm ogħla minn sistemi tradizzjonali. Il-brejkijiet idrawliċi joperaw f'madwar 800 PSI f'kondizzjonijiet ta 'sewqan normali, filwaqt li s-sistemi elettro-idrawliċi Sensotronic iżommu pressjonijiet ta' bejn 2,000 u 2,300 PSI.
Sistemi elettromekkaniċi Tassew Ibbrejkjar bil-Wajer
Filwaqt li l-mudelli ta 'produzzjoni għadhom jużaw sistemi elettro-idrawliċi, it-teknoloġija vera tal-brejk bi wajer ma tibqax idrawlika kompletament. Din it-teknoloġija ma tidherx f'xi mudelli ta 'produzzjoni minħabba n-natura kritika tas-sikurezza tas-sistemi tal-brejkijiet, iżda għaddiet minn riċerka u ttestjar sinifikanti.
B'differenza mill-brejkijiet elettro-idrawliċi, il-komponenti kollha f'sistema elettromekkanika huma elettroniċi. Il-kumpass għandu attwaturi elettroniċi minflok ċilindri tal-iskjavi idrawliċi, u kollox huwa rregolat direttament minn unità ta 'kontroll minflok ċilindru prinċipali ta' pressjoni għolja. Dawn is-sistemi jeħtieġu wkoll għadd ta 'hardware addizzjonali, inklużi t-temperatura, il-forza tal-morsa, u s-sensuri tal-pożizzjoni tal-attwatur f'kull kalibru.
Il-brejkijiet elettromekkaniċi jinkludu wkoll netwerks kumplikati ta 'komunikazzjoni peress li kull kaliper għandu jirċievi dħul multipli tad-data sabiex jiġġenera l-ammont xieraq tal-forza tal-brejk. U minħabba n-natura kritika tas-sikurezza ta 'dawn is-sistemi, tipikament irid ikun xandir żejda u sekondarju biex iwassal data mhux ipproċessata lill-kumpass.
Il-Ħruġ Issikkat tas-Sikurezza tat-Teknoloġija tal-Ibbrejkjar bil-Wajer
Filwaqt li s-sistemi ta 'brejkijiet idro-elettriċi u elettromekkaniċi huma potenzjalment aktar sikuri minn sistemi tradizzjonali, minħabba l-potenzjal għal integrazzjoni akbar ma' ABS, ESC u teknoloġiji simili oħra, it-tħassib dwar is-sikurezza żammhom lura. Is-sistemi tradizzjonali tal-brejkijiet jistgħu jonqsu, iżda biss telf katastrofiku ta 'pressjoni idrawlika se jeqred kompletament is-sewwieq tal-kapaċità li jwaqqaf jew inaqqas ir-ritmu, filwaqt li sistemi elettromekkaniċi inerenti ħafna aktar kumplessi għandhom numru kbir ta' punti ta 'falliment potenzjali.
Rekwiżiti ta 'falliment, u linji gwida oħra għall-iżvilupp ta' sistemi kritiċi tas-sikurezza bħal brejk bil-wajer, huma rregolati minn standards ta 'sikurezza funzjonali bħal ISO 26262
Min joffri t-Teknoloġija tal-Ibbrejkjar bil-Wajer?
Is-sensja u s-sistemi li huma kapaċi jaħdmu b'ammont imnaqqas ta 'dejta eventwalment se jagħmlu t-teknoloġija elettromekkanika tal-brejk b'wajer sikura biżżejjed għal adozzjoni mifruxa, iżda f'dan il-punt biss ftit OEMs esperimentaw b'sistemi elettro-idrawliċi.
Toyota introduċiet għall-ewwel sistema elettro-idrawlika tal-brejkijiet fl-2001 għall-Estima Hybrid tagħha, u l-varjazzjonijiet tat-teknoloġija tal-Ibbrejkjar Kontrollat b'mod Elettroniku (BĊE) ilhom disponibbli minn dakinhar. It-teknoloġija l-ewwel dehret fl-Istati Uniti għas-sena mudell 2005 bir-Lexus RX 400h.
Eżempju fejn it-teknoloġija tal-brejk b'wajer ġarrbet nuqqas ta 'tnedija kienet meta Mercedes-Benz ġibed is-sistema tagħha Sensotronic Brake Control (SBC), li ġiet introdotta wkoll għas-sena mudell tal-2001. Is-sistema ġiet imbarkata uffiċjalment fl-2006 wara sejħa mill-ġdid għalja fl-2004, fejn Mercedes sostniet li kienet toffri l-istess funzjonalità tas-sistema SBC tagħha permezz ta 'sistema tradizzjonali tal-brejkijiet idrawliċi.