It-Teknoloġija Drive-By-Wire li Għandek Diġà Għandek
Sa ftit ilu, is-sistemi ta 'kontroll tat-throttle kienu kważi dejjem sempliċi ħafna. Il-pedala tal-gass kienet konnessa mekkanikament mat-throttle, u l-ippressar fuqha kieku jikkawża li t-throttle jinfetaħ. Il-biċċa l-kbira tal-vetturi jwettqu dak il-proeza b'kamra u konnessjoni tat-throttle, għalkemm kien hemm xi wħud li għamlu użu minn sistemi aktar kumplikati ta 'vireg u lievi riġidi. Fi kwalunkwe każ, kien hemm dejjem konnessjoni diretta u fiżika bejn il-marda tiegħek u t-throttle.
Il-kontrolli elettroniċi tal-magna kienu jikkumplikaw kwistjonijiet matul is-snin 80, iżda komponenti bħal sensors tal-pożizzjoni tat-throttle kienu ddisinjati biss biex jippermettu lill-kompjuter jagħmel aġġustamenti. Il-kontrolli tat-throttle baqgħu kompletament mekkaniċi, u kejbils u konnessjonijiet fiżiċi kienu għadhom l-ordni tal-ġurnata.
Kif jaħdem il-Kontroll Elettroniku ta 'Throttle?
It-throttles ikkontrollati elettronikament jaħdmu bħad-throttles tradizzjonali, iżda m'hemm l-ebda kejbil fiżiku jew konnessjoni li jgħaqqad il-pedala tal-gass mal-magna. Meta l-pedala tal-gass tkun ippressata f'vettura li tuża t-teknoloġija drive-by-wire , sensor jittrasmetti data dwar il-pożizzjoni tal-pedala. Il-kompjuter jista 'juża dik l-informazzjoni biex ibiddel il-pożizzjoni tat-throttle.
Minbarra l-pożizzjoni attwali tal-pedala tal-gass, il-kompjuter jista 'jistrieħ ukoll fuq varjetà ta' informazzjoni oħra biex jiddetermina l-aħjar mod ta 'azzjoni. Pjuttost milli sempliċiment tiftaħ jew tagħlaq it-throttle bħala rispons dirett għall-pożizzjoni tal-pedala, il-kompjuter jista 'janalizza l-veloċità attwali tal-vettura, it-temperatura tal-magna, l-altitudni u fatturi oħra qabel ma tiftaħ jew tagħlaq it-throttle.
Għaliex huwa meħtieġ il-Kontroll Elettroniku ta 'Throttle?
Bħal bosta avvanzi oħra fil-qasam tat-teknoloġija tal-karozzi, l-għan ewlieni tal-kontroll elettroniku tal-throttle huwa li tiżdied l-effiċjenza. Peress li t-teknoloġija tal-kontroll tat-throttle elettroniku tista 'tiddependi fuq bosta inputs tas-sensuri, dawn is-sistemi jistgħu joperaw b'livell ta' effiċjenza ħafna ogħla minn vetturi li jużaw kontrolli tat-throttle tradizzjonali.
Użu ta 'teknoloġija elettronika ta' kontroll tat-throttle jista 'jirriżulta f'ekonomija mtejba tal-karburant u tnaqqis fl-emissjonijiet mit-tailpipe, prinċipalment minħabba l-akbar kontroll li tagħti fuq taħlitiet ta' arja / karburant. Dan, ovvjament, huwa dovut għall-fatt li dawn is-sistemi huma kapaċi li jistabbilixxu l-pożizzjoni tat-throttle u jaġġustaw l-ammont ta 'karburant, filwaqt li s-sistemi tradizzjonali jistgħu biss jirranġaw l-ammont ta' fjuwil biex jaqblu mal-pożizzjoni tat-throttle.
Il-kontroll tal-throttle elettroniku jista 'wkoll ikun integrat bla xkiel ma' teknoloġiji bħal kontroll tal-kruċieri , kontroll tal -istabilità elettronika u kontroll tal-ġbid, li jistgħu jtejbu l-immaniġġjar u jżidu s-sikurezza.
Il-Kontroll Elettroniku ta 'Throttle huwa Salv?
Kull meta xi forma ta 'teknoloġija titqiegħed bejn is-sewwieq u l-vettura li huwa jikkontrolla, toħloq il-potenzjal ta' mill-inqas xi livell ta 'riskju. Meta ssuq vettura li tuża kontrolli tradizzjonali ta 'l-illokkjar, inti tipikament tiddependi fuq kejbil Bowden biex tħaddem it-throttle. Dan it-tip ta 'kejbil jikkonsisti minn wajer ġewwa għant tal-plastik, u jonqsu regolarment. Il-cable jista 'jitwaħħal fil-għant, jew jista' jilbes permezz ta 'u fl-aħħar jaqta'. It-tmiem ta 'kejbil Bowden jista' wkoll jinżel, li jagħmilha inutli.
Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, kejbil tat-throttle fallut iwassal għal vettura li ma tistax tgħaġġel. Jekk dak iseħħ b'veloċitajiet freeway, jista 'jirriżulta f'sitwazzjoni perikoluża ħafna. Madankollu, huwa relattivament rari għal kejbil tat-throttle tradizzjonali li jeħel fil-pożizzjoni miftuħa.
B'kontrolli elettroniċi tat-throttle, it-tħassib prinċipali huwa li t-throttle jiġi mwaħħal fil-pożizzjoni miftuħa, jew il-kompjuter b'mod żbaljat jordna li l-throttle jinfetaħ. Kontrolli elettroniċi moderni tat-throttle huma mfassla bl-iskop espliċitu li jevitaw dak it-tip ta 'sitwazzjoni, iżda numru ta' każijiet ta 'profil għoli qajmu tħassib.
Kontroll Elettroniku ta 'Throttle u Aċċelerazzjoni f'daqqa mhux intenzjonata
Meta vettura tgħaġġel mingħajr ebda dħul intenzjonat mix-xufier, din tissejjaħ "aċċelerazzjoni mhux mistennija għal għarrieda." Xi kawżi potenzjali ta 'aċċelerazzjoni mhux mistennija f'daqqa jinkludu:
- Żball tas-sewwieq
- Qtugħ tal-pedala
- Throttle mwaħħal
- Falliment mekkaniku jew elettroniku
Ħafna każijiet ta 'aċċelerazzjoni mhux mistennija f'daqqa huma dovuti għall-qbid tal-pedala, li tista' sseħħ faċilment jekk tapit ta 'l-art jiżżerżaq' il quddiem u jinterferixxi mal-operazzjonijiet normali tal-pedala. Dan jista 'jbaxxi l-pedala tal-gass, iżda jista' wkoll iġiegħel il-pedala tal-brejk taħdem ħażin.
Skond l-NHTSA, numru ta 'każi SUA jseħħu wkoll meta sewwieq imissu bil-gass il-gass minflok il-brejk. Dan kien il-każ bil-ġbir ta 'Audi matul is-snin tmenin li rriżulta fl-automaker Ġermaniż li żied id-distanza bejn il-pedali tal-brejk u l-gass tiegħu.
B'kontrolli elettroniċi tat-throttle, it-tħassib huwa li l-kompjuter jista 'jiftaħ it-throttle irrispettivament minn jekk il-pedala tal-brejk tkunx qiegħda tonqos. Dan joħloq sitwazzjoni ta 'oerhört perikoluża, speċjalment f'vettura li wkoll użat it-teknoloġija tal-brejk b'wajer, għalkemm għadu biss tħassib ipotetiku. Filwaqt li Toyota fakkret għadd ta 'vetturi li użaw sistemi ta' l-ETC minħabba kwistjoni bis-SUA fl-2009 u l-2010, ma kien hemm l-ebda prova konklużiva li t-teknoloġija elettronika tagħhom ta 'kontroll tat-throttle kienet tort.