Il-brejkijiet tradizzjonali u l-enerġija mitlufa hekk imsejħa
It-teknoloġija tal-brejk ma nbidlitx lott sħiħ fl-aħħar mitt sena, iżda l-ibbrejkjar riġenerattiv jirrappreżenta bidla fil-baħar bil-mod li naħsbu dwar l-ibbrejkjar. L-avvanzi kienu fil-biċċa l-kbira iterattivi aktar milli innovattivi, bħat-tranżizzjoni mill-brejkijiet tanbur għall-brejkijiet tad-disk. Kien hemm ukoll avvanzi sinifikanti fil-materjali fiżiċi li huma magħmulin minn pads tal-brejkijiet, li rriżultaw f'materjali ta 'frizzjoni li jdumu aktar, joħolqu inqas trab, u huma anqas probabbli li jagħmlu ħoss. It-teknoloġiji bħall -brejkijiet kontra l-imblukkar ukoll għamlu t-teknoloġija tal-brejkijiet aktar sikura, iżda l-prinċipju sottostanti li jikkonverti l-enerġija kinetika għas-sħana baqa 'mhux mibdul.
Il-brejkijiet tradizzjonali jaħdmu tajjeb, iżda huma ħżiena ħafna. Kull darba li timbotta l-pedala tal-brejk tiegħek, inti effettivament tissikka fuq ir-roti tiegħek bil-forza ta 'eluf ta' liri ta 'pressjoni idrawlika. Il-mekkaniżmu preċiż jinvolvi skrejjen tal-metall f'forma ta 'diska, li huma mgħaffġa bejn kull ċentru tat-tajer u tar-rota, imbuttat bejn pads tal-brejkijiet organiċi, metalliċi jew taċ-ċeramika. F'vetturi qodma, minflok jintużaw tankijiet inqas effiċjenti u żraben tal-brejkijiet. Fi kwalunkwe każ, il-vettura tonqos minħabba l-frizzjoni tremenda li ġġenerat bejn il-pads u d-diski jew iż-żraben u t-tnabar. Dik il-frizzjoni essenzjalment iddur l-enerġija kinetika fl-enerġija tas-sħana (u kultant ħafna ħoss), u l-karozza tiegħek imewwet b'riżultat.
Il-problema bil-brejkijiet tradizzjonali hija li l-magna tiegħek kellha tuża ħafna enerġija biex tibni dik l-enerġija kinetika, u essenzjalment tinħela meta l-brejkijiet tiegħek jikkonvertuha fis-sħana. L-idea bażika wara l-ibbrejkjar riġenerattiv hija li varjetà ta 'teknoloġiji tagħmilha possibbli li terġa' tinqabad xi porzjon ta 'dik l-enerġija kinetika, tikkonvertiha f'elettriku, u mbagħad terġa' tużaha.
Kif jaħdem il-Brejkijiet Regenerattivi?
L-iktar forma komuni ta 'teknoloġija tal-brejkijiet riġenerattivi terġa' titfa 'mutur elettriku bħala ġeneratur, u huwa għalhekk li l-brejkijiet riġenerattivi ħafna drabi jinstabu f'vetturi ibridi u elettriċi. Matul it-tħaddim normali, il-mutur elettriku jiġbed l-enerġija mill-batterija u jużaha biex iċċaqlaq il-vettura. Meta l-pedala tal-brejk tkun imdeffsa, il-mutur elettriku jista 'jreġġa' lura dan il-proċess u jdaħħal l-elettriku lura fil-batterija. Dan jista 'jgħin biex tinżamm batterija ċċarġjata mingħajr ma titqabbad f'vettura elettrika jew billi tuża l-alternator f'ambjent ibridu, li twassal għal aktar effiċjenza.
Peress li l-brejkijiet riġenerattivi jdawru l-enerġija kinetika b'mod effettiv fl-elettriku, huma kapaċi jnaqqsu l-vettura 'l isfel. Madankollu, hemm limitazzjonijiet għall-effiċjenza ta 'sistema ta' brejkijiet riġenerattiva. Waħda mill-kwistjonijiet prinċipali hija li l-brejkijiet riġenerattivi ma jaħdmux ukoll b'veloċitajiet baxxi daqs kemm huma jagħmlu b'veloċità għolja. Minħabba dik il-limitazzjoni inerenti fl-ibbrejkjar riġenerattiv, ħafna mill-vetturi huma wkoll mgħammra b'sistema supplimentari ta 'brejkijiet tradizzjonali.
Limitazzjonijiet ta 'Brejkijiet Regenerattivi
Minbarra l-waqgħa naturali tal-effiċjenza ta 'ibbrejkjar reġenerattiv f'veloċitajiet baxxi, it-teknoloġija ssofri wkoll minn għadd ta' limitazzjonijiet oħra. Uħud mill-aktar notevoli jinkludu:
- L-ibbrejkjar riġenerattiv jaħdem biss fuq "roti tas-sewqan."
- Il-brejkijiet riġenerattivi tipikament ma jipprovdux biżżejjed saħħa ta 'ibbrejkjar taħt kundizzjonijiet ta' waqfien tal-paniku.
- L-effiċjenza ta 'sistema riġenerattiva hija limitata minn fatturi bħall-kapaċità tas-sistema tal-ħażna tal-enerġija u l-output tal-mutur elettriku.
- Is-sistemi regenerattivi tradizzjonali huma inkompatibbli ma 'vetturi mhux elettriċi u mhux ibridi.
- Xi sistemi riġenerattivi huma sfurzati li jużaw "ibbrejkjar dinamiku" supplimentari li ma jaħżnux l-enerġija kinetika rikjamata.
Brejkijiet Kapaċiti u Magni tal-Kombustjoni Tradizzjonali
Peress li s-sistemi ta 'brejkijiet riġenerattivi tipikament jiddependu fuq il-muturi elettriċi tagħhom biex jiġġeneraw l-elettriku, huma intrinsikament inkompatibbli ma' vetturi li jużaw magni ta 'kombustjoni interna. Madankollu, hemm xi teknoloġiji riġenerattivi alternattivi li jistgħu jiġu applikati għal magni tal-kombustjoni interna tradizzjonali. Sistema waħda bħal din tuża capacitors kbar biex taħżen u tirrilaxxja malajr l-elettriku, li mbagħad tgħaddi minn transformer passiv 'l isfel. L-output ta '12-volt imbagħad jiġi mitmugħ fis-sistema elettrika tal-vettura, li tieħu ftit tagħbija mill-magna. Din it-teknoloġija bħalissa tista 'żżid l-effiċjenza tal-fjuwil sa 10 fil-mija, għalkemm għadha fil-bidu tagħha.
Liema Karozzi jużaw Brejkijiet Regenerattivi?
Ħafna vetturi ibridi u elettriċi jużaw xi tip ta 'sistema ta' ibbrejkjar riġenerattiv. OEMs bħal Chevrolet, Honda, Nissa, Toyota, u Tesla kienu kollha abbord kmieni bit-teknoloġija ta 'ibbrejkjar riġenerattiv fil-vetturi ibridi u elettriċi tagħhom. Vetturi mhux ibridi li jużaw xi tip ta 'ibbrejkjar riġenerattiv jinkludu huma ferm inqas komuni, iżda BMW u Mazda kienu t-tnejn li kienu jadottaw minn qabel tat-teknoloġija f'ċerti mudelli.